高壓共軌實驗 電控油泵試驗臺 _國外公司已不占絕對優(yōu)勢    
   高壓共軌技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。我公司是從事汽保行業(yè)產品制造經營的泰安試驗臺公司,主要生產噴油泵試驗臺,共軌噴油器試驗臺,高壓共軌試驗臺,傳動軸平衡機,油嘴校驗器等。
   為什么說共軌噴油泵試驗臺國外公司與中國企業(yè)競爭已不占絕對優(yōu)勢了呢？
  相對于汽油機而言，國內在電控柴油機方面與國外差距相對較小。這得益于兩方面原因：一是我國原有柴油機使用車輛大都具有自主品牌，二是我國柴油機使用車輛的舒適性要求不高，價格低廉，國外公司與中國企業(yè)競爭不占優(yōu)勢。
  隨著排放標準的提高，柴油機必須采用電控噴射系統(tǒng)。目前國內柴油電控系統(tǒng)主要有共軌、單體泵等，和國外先進技術比，雖然還不具備對等的實力，但發(fā)展勢頭良好。如無錫油泵油嘴研究所研發(fā)的共軌系統(tǒng)已在無錫公交使用，同時國內從事電控柴油機研發(fā)的企業(yè)數量較多，因而國內在電控柴油機市場今后一定會有所作為。而國外公司提供的產品價格相對較高，供貨價格取決于批量，在目前我國電控柴油機批量還不大的前提下，他們很難拿到比較滿意的價位。
  同時，在售后服務及配件供應方面，國內自主品牌系統(tǒng)也存在明顯的優(yōu)勢，國內自主研發(fā)的電控燃油系統(tǒng)競爭力主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，價格便宜，經濟批量較小。其次，對于輕卡產品，在批量不大的情況下匹配共軌技術，可選擇高噴射壓力的PM型直列泵電子調速器冷卻EGR方案，這也是我們的優(yōu)勢。還有，對于中重型車輛，在國Ⅲ階段已開始實施共軌、單體泵等技術路線。電控高壓共軌試驗臺 方向機試驗臺 噴油泵試驗臺 聯(lián)系人：鄒經理 電話：13854822395提供高壓共軌維修技術培訓
  當然，國內在電控柴油機系統(tǒng)方面還面臨很多挑戰(zhàn)，如制造工藝不成熟，批量規(guī)模較??；燃油品質難以保證；柴油機后處理技術水平不高等。但這些會隨時間推移，不久將逐步得到解決。
      我公司主要生產高壓共軌試驗臺，EPT系列噴油泵試驗臺，量油數顯試驗臺，噴油泵磨合試驗臺，可靠性試驗臺，預行程試驗臺，噴油器霧化試驗臺，電控單體泵試驗臺，EDC電子調速儀及PDQ校驗器等。